電動機作為動力源，是很多企業(yè)在節(jié)能降耗上主要的節(jié)能對象。要使電動機節(jié)能則必
需提高電動機的使用效率。電機的節(jié)能是一項系統(tǒng)工程，涉及電動機的全壽命周期，從電動
機的設計、制造到電動機的選型、運行、調節(jié)、檢修、報廢，要從電動機的整個壽命周期考
慮其節(jié)能措施的效果，國內外在這方面主要考慮從以下幾個方面提高電機的效率。
第一方面：定子損耗
降低電動機定子I^2R損耗的主要手段實踐中采用較多的方法是：
（1）增加定子槽截面積，在同樣定子外徑的情況下，增加定子槽截面積會減少磁路面積，增
加齒部磁密；
（2）增加定子槽滿槽率，這對低壓小電動機效果較好，應用最佳繞線和絕緣尺寸、大導線截
面積可增加定子的滿槽率；
（3）盡量縮短定子繞組端部長度，定子繞組端部損耗占繞組總損耗的1/4～1/2,減少繞組端
部長度,可提高電動機效率。實驗表明,端部長度減少20%,損耗下降10%。
第二方面：轉子損耗
電動機轉子I^2R損耗主要與轉子電流和轉子電阻有關，相應的節(jié)能方法主要有：
（1）減小轉子電流，這可從提高電壓和電機功率因素兩方面考慮；
（2）增加轉子槽截面積；
（3）減小轉子繞組的電阻，如采用粗的導線和電阻低的材料，這對小電動機較有意義，因為小
電動機一般為鑄鋁轉子，若采用鑄銅轉子，電動機總損失可減少10%～15%，但現今的鑄銅轉
子所需制造溫度高且技術尚未普及，其成本高于鑄鋁轉子15%～20%.
第三方面：鐵耗
電動機鐵耗可以由以下措施減�。�
（1）減小磁密度，增加鐵芯的長度以降低磁通密度，但電動機用鐵量隨之增加；
（2）減少鐵芯片的厚度來減少感應電流的損失，如用冷軋硅鋼片代替熱軋硅鋼片可減小硅鋼片的
厚度，但薄鐵芯片會增加鐵芯片數目和電機制造陳本；
（3）采用導磁性能良好的冷軋硅鋼片降低磁滯損耗；
（4）采用高性能鐵芯片絕緣涂層；
（5）熱處理及制造技術，鐵芯片加工后的剩余應力會嚴重影響電動機的損耗，硅鋼片加工時，裁
剪方向、沖剪應力對鐵芯損耗的影響較大。順著硅鋼片的碾軋方向裁剪、并對硅鋼沖片進行熱處理，
可降低10%～20%的損耗 等方法來實現。
第四方面：雜散損耗
如今對電動機雜散損耗的認識仍然處于研究階段，現今一些降低雜散損失的主要方法有：
（1）采用熱處理及精加工降低轉子表面短路；
（2）轉子槽內表面絕緣處理；
（3）通過改進定子繞組設計減少諧波；
（4）改進轉子槽配合設計和配合減少諧波，增加定、轉子齒槽、把轉子槽形設計成斜槽、采用串接
的正弦繞組、散布繞組和短距繞組可大大降低高次諧波;采用磁性槽泥或磁性槽楔替代傳統(tǒng)的絕緣槽楔、
用磁性槽泥填平電動機定子鐵芯槽口，是減少附加雜散損耗的有效方法。
第五方面：風摩耗
到人們應有的重視，它占電機總損失的25%左右。摩擦損失主要有軸承和密封引起，可由以下措施減小：
（1）盡量減小軸的尺寸，但需滿足輸出扭矩和轉子動力學的要求；
（2）使用高效軸承；
（3）使用高效潤滑系統(tǒng)及潤滑劑；
（5）采用先進的密封技術，如有無彈簧的新密封使用情況的報道，稱通過有效減少與軸的接觸壓力，
可使以6000 rpm轉動的45mm直徑的軸降低損耗近50 W；流動損失是由冷卻風扇和轉子通風槽引起
的，用于產生空氣流動來冷卻電動機。流動損失一般占電動機總損失的20%左右。整個電動機的流體
力學及傳熱學分析較復雜，其復雜程度甚至超過航天飛機部件分析，好的流體力學和傳熱學設計會極大
提高電動機的冷卻效率并降低流動損失。
高效電機對于長期連續(xù)運行、負荷率較高的場合，節(jié)能效果更為明顯。要實現從普通電機到高效電機的
效率提高，除了增加硅鋼片和銅線的用量以及縮小風扇尺寸等措施外，還必須在新材料的應用、電機制
造工藝以及優(yōu)化設計等方面采取措施，以控制成本和滿足電機結構尺寸的限制。 本作品由上虞市東星齒輪減速電機有限公司創(chuàng)作，上虞東星致力于減速電機、減速器、拉絲機電機、 特種電機的制作，復制本文檔時請復制：http://www.001232.cn/
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